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    專訪巴西“乙醇汽車”之父:巴西人不愛特斯拉

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    筆挺的西裝、紅色的褲子,坐在沙發上的高孟睿(Mario Garnero)雖已年近八十,但依舊精神矍鑠,不失南美人特有的熱情。在巴西,高孟睿是個風云人物。他是20世紀80年代第一個到訪中國的

     挺的西裝、紅色的褲子,坐在沙發上的高孟睿(Mario Garnero)雖已年近八十,但依舊精神矍鑠,不失南美人特有的熱情。

    在巴西,高孟睿是個風云人物。他是20世紀80年代第一個到訪中國的巴西企業家,立志推動中國和巴西在林業領域的交流;他也是把電腦、手機和乙醇汽車等先進科技引進巴西的“第一人”。

    在上世紀后半葉,高孟睿曾以“私人外交”穿梭在國際舞臺。美國前總統福特、里根、小布什都是他的座上賓,也在他的引薦下紛紛到訪巴西。如今,高孟睿又將重心放在中國與巴西的經貿關系上,希望雙方能建立在一個穩定、長久的溝通機制上。

    在接受《第一財經日報》記者專訪時,高孟睿聊得最多的還是他引以為傲的乙醇汽車。上世紀70年代石油危機的爆發使乙醇燃料再次成為焦點。當時作為巴西全國汽車協會主席的高孟睿抓住巴西是甘蔗大國的契機,將更為環保的乙醇汽車打入巴西市場。目前,巴西國產94%的汽車為乙醇汽車。乙醇汽車也在國際上越來越普遍和流行。

    構建乙醇添加網點很重要

    第一財經日報:眾所周知,你被稱為巴西“乙醇汽車之父”。在上世紀70年代,將乙醇汽車的概念引入巴西。這對于當時的巴西人而言,是個非常新奇的概念。在巴西推廣乙醇汽車的想法是怎么進入你腦海的?當時,人們是怎么看待這個全新的事物?

    高孟睿:的確,在我們引入乙醇汽車之時,巴西老百姓對這個新事物更多是持觀望態度。當時,要把乙醇生產商聚集起來也是個大問題。畢竟,那時很少有專門生產乙醇的廠家,大部分農民都以生產甘蔗為主,缺乏從甘蔗中提煉乙醇的技術。同時,我們還要保證有一定的市場。

    其次,還要推動巴西整個汽車產業轉型,接受從加汽油到加乙醇的變化,并且吸引這一行業。再者,要與政府協商尋找全巴西乙醇站點推廣的政策契合點。在巴西,巴西石油公司(PetroBras)壟斷了國內所有加油站的網點,這家企業又是國有企業,因此,我們必須與政府協商。

    再者,要推廣乙醇汽車,還必須有加乙醇的網點。我們還通過企業等機構發起了一系列的營銷活動,打起了廣告:乙醇汽車,值得你擁有。我們當時的目標是要在2年半內銷售100萬輛。當然,之后的回應也出奇的好。今天,巴西國內生產的94%的汽車都是以乙醇為動力。

    總之,這是項大工程。要生產乙醇汽車得有生產乙醇的設備、汽車、銷售的渠道以及隨時能添加乙醇的網點。

    日報:目前,在巴西,乙醇汽車的售價是多少?與傳統加汽車相比,價格差距多少?

    高孟睿:兩者的價格差不多。起初,生產乙醇汽車是一項技術性很強的工作,現在,生產的工藝已有很大的改進。在開始階段,兩者的售價還是有些許差距,因為巴西政府在稅收方面給予乙醇汽車生產有優惠。乙醇的價格也比汽油便宜,這不僅得益于政府的稅收優惠,同時也體現政府希望推動清潔能源的初衷。

    美國加州大學伯克利分校曾做過一項非常有趣的研究,他們通過比較發現,乙醇汽車對空氣的污染遠遠低于傳統汽車,前者排放的有害物質比傳統汽車低45%。美國人最先研究乙醇燃料,巴西人將這一可替代能源的運用逐步推廣。

    日報:對于乙醇汽車的未來發展而言,你認為最關鍵的是什么?

    高孟睿:當然是用來提取乙醇的甘蔗。在巴西,種植甘蔗是個傳統。在巴西所有可耕種的土地中,1%是用來種植甘蔗的。目前,我們正處于乙醇生產的第二個變革階段。以前,我們可能只選取甘蔗精華的一部分進行提煉,目前,我們的技術也能把剩余的部分再加工提煉,從而能把甘蔗的利用率提高近三成。

    其次,還有個問題是關于如何保護亞馬孫熱帶雨林和其他一些耕種地的。我們也在國內規劃,哪一部分適用于種植甘蔗,哪一部分不適用。當然,亞馬孫雨林是完全受到保護的。

    特斯拉在巴西不時髦

    日報:剛才你也提到,乙醇汽車相對于傳統汽車更為環保。目前,最炙手可熱的電動汽車特斯拉也打著環保的旗幟。特斯拉會不會成為乙醇汽未來發展的攔路虎?

    高孟睿:對于特斯拉,我一直認為,這是個非常有趣、工業化發展下的產物。但是,與美國使用核電不同,特斯拉在中國使用的是煤電。我曾看到一個數據,使用煤電的特斯拉碳排放量稍高于傳統汽車。

    在我看來,以特斯拉為代表的電動汽車的確會在可再生能源產業中占據重要地位。當今世界,在所有能源中,可再生能源只占據1%左右的微弱地位。而最終的目標是要把1%擴展成10%。因此,電動汽車的產量和使用者肯定會越來越多,但不會替代乙醇汽車,甚至是傳統汽車。

    日報:巴西國內的電動汽車多嗎?

    高孟睿:有一些,比如圣保羅,但也僅是在一些州。電動汽車在巴西并不是特別時髦的產物。相比電動汽車,巴西人更青睞乙醇汽車。

    日報:對于那些想推廣乙醇汽車的國家,你有什么建議?

    高孟睿:目前,泰國和菲律賓都在推廣乙醇汽車。這些國家都有共同點,比如位于熱帶地區。非洲也在積極嘗試中。我認為,乙醇生產的未來還要看非洲。因為,非洲是生產甘蔗的重要地區。

    此外,乙醇汽車的推廣需要消費市場、添加乙醇的站點、商業營銷的模式。汽車行業的生產商要明白,沒有完善的乙醇添加站點,乙醇汽車的推廣就不可能成功。政府也要提供些協助推廣的刺激政策。

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